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El robot de pizza de Nuro te traerá un Domino’s Pie

El robot de pizza de Nuro te traerá un Domino's Pie

Nuro, el La empresa de reparto autónomo, fundada en 2016 por un par de veteranos de Google, se está moviendo hacia el juego de la pizza. A finales de este año, el robot de Nuro comenzará a entregar pasteles de Domino’s y panes con queso a los clientes en el área de Houston.

El robot en cuestión es el R2, la versión aún por revelar del vehículo R1 de Nuro, que tiene aproximadamente la mitad del tamaño de un sedán y se asemeja a un bolso de mano de vanguardia. Está hecho exclusivamente para transportar mercancías; no hay ningún lugar donde quepa un humano, y mucho menos conducir. Desde el año pasado, ha estado moviendo comestibles para Kroger en Scottsdale, Arizona y Houston. Para este acuerdo de Domino’s, los robófobos hambrientos pueden optar por una entrega humana. A quienes estén de acuerdo con el robot se les emitirá un código para ingresar a una pantalla en el bot que abre uno de sus dos compartimentos para que puedan recolectar su queso derretido y todo eso.

Para Domino’s, el acuerdo con Nuro es solo el último de una larga serie de tácticas de entrega habilitadas por la tecnología. En 2017, realizó un breve piloto con vehículos autónomos de Ford en Ann Arbor, Michigan, y trabajó con Starship Technologies para recibir a sus clientes con robots de reparto en las aceras en Europa. El año anterior, en Nueva Zelanda, utilizó drones para mover sus pasteles por los cielos. Porque si bien puede pensar en él como el lugar que le impidió morirse de hambre después del cierre de la cafetería de la universidad, Domino’s es de hecho un gigante logístico internacional, uno que enfrenta una escasez de conductores, con alrededor de 10,000 puestos abiertos en los EE. UU. Espera que robots, drones o cualquier otra cosa que se escape de Silicon Valley puedan ayudar.

Nuro se negó a compartir los detalles financieros del acuerdo, pero considerando que recaudó $ 940 millones de Softbank en febrero, es probable que no esté demasiado preocupado por lo que puede ganar con el proyecto piloto. El punto más importante es continuar explorando nuevas opciones sobre cómo los vehículos autónomos pueden convertirse en negocios reales que saquen a los humanos de la calle. Dado que Waymo está ejecutando un servicio de transporte en Arizona, May Mobility está operando lanzaderas en Detroit y Rhode Island, y varias compañías de camiones robóticos transportan mercancías en Florida y el suroeste, Nuro’s es solo el último acuerdo en una industria de vehículos autónomos. que se está alejando lentamente de la etapa de I + D. Las empresas que están gastando cientos de millones o incluso miles de millones de dólares para sacar al ser humano del circuito están ansiosas por comenzar a generar un poco de efectivo.

Esta nueva asociación comenzará poco a poco, dice el jefe de estrategia y asociaciones de Nuro, Cosimo Leipold. Probablemente a partir del cuarto trimestre, un solo vehículo R2 se encargará de algunas entregas para una ubicación de Domino’s en Houston. El R2 no tiene espacio para un conductor de seguridad adentro, por lo que la compañía enviará un vehículo de persecución para vigilar al robot e intervenir si se mete en problemas.

A medida que avanza, Nuro estudiará cómo el movimiento ‘za cambia su modelo, si sus robots requerirán compartimentos con calefacción, bandejas especiales o un sistema de envío diferente. Los clientes de comestibles de Nuro seleccionan una ventana de entrega de una hora cuando hacen su pedido, para que pueda orquestar sus entregas a lo largo del día. “Todo es mucho más bajo demanda”, dice Leipold. “Con la tienda de comestibles, es un poco más programado, menos pico”. Uno de los objetivos de esta asociación es descubrir cómo entregar un producto que los clientes suelen esperar en la próxima media hora, incluso cuando la mitad del vecindario realiza pedidos a la misma hora (de la cena).

Sea lo que sea lo que aprenda, Nuro eventualmente buscará desplegar una flota adecuada de robots de eslingas de rebanadas, que presten servicio a varias tiendas. (La puesta en marcha comenzará con una ubicación de propiedad corporativa antes de buscar trabajar con franquiciados, por lo que cualquier problema tecnológico o operativo temprano no correrá el riesgo de dañar al propietario de una pequeña empresa). Y funcionará para eliminar ese vehículo de persecución, dice Leipold. De lo contrario, la economía simplemente no funcionará y el negocio de Nuro bajará más rápido que el mejor pastel de pepperoni de Domino.


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Historia actualizada a las 20:26 ET del martes 18 de junio para corregir el número de fundadores de Nuro.

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